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汽車后市場開始進入配件電商O2O新玩法
發布時間:2017-12-04        瀏覽次數:9186        返回列表
  隨著電商市場的不斷發展和壯大,中國汽車后市場已經從逐漸從用品電商逐步進入到了配件電商O2O,雖然表面看兩者茶具并不大,但這一變化帶來了諸多創新者與資本對后市場電商新模式的探索與變革。再加上行業內外對中國汽車后市場巨大潛力的預期,后市場電商O2O成為眼下最火爆的話題。

  圍繞一個熱點話題,以“主題演講頭腦風暴”的方式進行廣度發散與深度探究,并將討論結果與行業人士分享,這是AFC汽車后市場俱樂部的宗旨。其用意在于網聚業內有識之士,為大家搭建一個溝通對話的平臺,促進同行交流學習。

  因為我們相信,在移動互聯網浪潮下,亟待成熟的中國汽車后市場,除了需要人才、資本、創新思維之外,還需要開放與分享,以及能為大家創造開放與分享環境的氛圍。我們不敢說自己做的有多好、能做到多大,盡自己綿薄之力。因為在潛力巨大而極富創新的汽車后市場,只要參與其中,就能樂在其中。

      中國汽車后市場到發力的時候了。2011年是中國汽車后市場發展的元年,中國汽車平均車齡4年不到,美國是11年;從這里可以看到中國汽車后市場規模非常巨大。

    電子商務不是后市場轉型升級的靈丹妙藥。在汽車后市場如此傳統的行業,企業的商務電子化才是出路。京東每年超過12億元的機油銷量,沒有一瓶是從品牌商拿貨,這就能說明問題:企業無論是現在還是未來做電商,都離不開傳統渠道。

  汽車配件的屬性決定,它不需要消費者的體驗,但是消費者對真假偽劣又很敏感。而傳統渠道又有以下困惑:渠道困惑--渠道過長,管理能力很弱,導致假冒偽劣盛行;品牌困惑--基本上經銷商推什么,修理廠用什么;修理廠推薦什么,消費者就用什么,導致消費者對終端魚龍混雜的認知不好,后市場缺乏信任度;數據困惑--終端配件怎么快速而準確匹配車輛;策略困惑--企業如何利用電子商務低成本地觸電?

  修理廠的難題:第一要全,中國市場上車型多種多樣,對配件種類要求繁雜;第二要快,第三要精準,第四要好(不要假冒偽劣),第五要省。

  后市場經銷商不會消亡,反而會加強:消費
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